转载自微信公众号：盛京摆渡
1984年的沈阳交通图，左边中间最粗的线，就是当年重工街。重工街的西边空空荡荡，估计是农田。
后来才知道，那里是于洪区杨士屯人民公社双喜生产大队的菜地。有同事曾经讲，秋天之后，菜田收割完毕，他带着孩子到那里“捡漏儿”，每年都能拾一百来斤青菜，当然包括萝卜、大葱什么的。
菜田变车站
1989年开始，在那片菜田里，建设了沈阳长途客运西站。它主要承担起沈阳西部地区旅客集散的任务，服务半径辐射沈阳市西部及山海关方向的广大区域。当时的客运班线约有60条，沈阳重要的客运枢纽站之一
到2009年，西站走过了20个年头。随着社会经济的不断发展，老的沈阳长途客运西站逐渐适应不了需求，后期站前马路上破损严重。
二十年后翻新
于是，在2009年10月15日，沈阳新长客西站在原来的位置后面，耗资1.34亿元开始建设总占地面积3.7万平方米，总建筑面积2.5万平方米的新客运站。
这是2013年拍摄的正在建设中的沈阳长客西站照片。老的站房还在使用。
2014年3月18日，集长途客运、公交、出租为一体的沈阳西站综合交通枢纽将正式启用。
如今新西站
这是辽宁省内规模最大、功能最全、信息化程度最高的综合交通枢纽站之一。
2016年拍摄的沈阳长途客运西站的照片，老的站房已经拆除。
新长客西站发车位有20个，日发送班次增加至450个，日运送旅客能力1.5万人次。同时，由于扩容，新长客西站公交站场可满足20条公交线路、140辆出租车及社会车辆停放。再加上可以站内零距离换乘，节省了乘车来此转乘长途客车的市民的时间。
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